พุธที่แล้ว ผมทิ้งท้ายเอาไว้ว่ารถไฟความเร็วสูงที่รัฐบาลคิดจะสร้าง เช่นสายกรุงเทพเชียงใหม่นั้น แม้ว่าจะมีผู้โดยสารจะใช้กัน 9 ล้านคนเที่ยวปีและเก็บค่าโดยสารคนละ 1,862 บาทต่อเที่ยวนั้น ค่าโดยสาร ที่เก็บได้ทั้งหมดจะยังไม่ถึง 40 เปอร์เซ็นต์ของค่าลงทุนก่อสร้างเกือบๆ 400,000 ล้านบาท
ในการนำเสนอของรัฐบาลนั้น รัฐบาลเน้นว่าอย่าไปดูเฉพาะเรื่องค่าโดยสารแต่ขอให้ดูผลประโยชน์ทางอ้อม เช่น การประหยัดพลังงาน การลดการเกิดอุบัติเหตุ การขนผักสดขนไข่ไก่จากต่างจังหวัดเข้ากรุงเทพ รวมๆกันแล้ว รัฐบาลบอกคุ้มที่จะสร้าง ก็จริงนะครับที่รัฐบาลเขาบอก เพราะเวลาที่จะลงทุนในโครงการอะไรก็ตามรัฐบาลควร จะคิดถึงผลทางบวกด้านอื่นๆที่มีต่อสังคม...